- L'exploitation normale (démarrage moteur préchauffé chaud ou froid, couplage, prise de charge, variation de charge et arrêt)
- L'exploitation incidentelle ou perturbée
- La conduite en présence de défauts entraînant l’évolution des paramètres à charge fixe oubloquant une séquence de démarrage ou d’arrêt
- La conduite en présence de défauts entraînantune permutation automatique FL/GO ou le déclenchement automatique du groupe ou unîlotage
- Le pilotage en situation de déclenchement général
- La conduite en situation de défauts externes à la centrale entraînant des variations brusques de tension ou de puissance
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- La conduite avec manque partiel d’informations (perte journal de bord par exemple)
- La compréhension de l'ensemble des paramètres physiques et des boucles de régulation de la centrale à travers l'analyse d'images pédagogiques animées en temps réel (diagramme P/Q de l'alternateur, droite de statisme, bilan thermique, point de fonctionnement du turbo-compresseur, régulation vitesse et charge, régulation excitation alternateur,...)
- L'aide au diagnostique de pannes par l'analyse de l'impact sur le process de différent types de défauts électriques ou mécaniques
- La compréhension des contraintes et des demandes du dispatching
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